General Motors on päättänyt tehdä edistysaskeleen ajoneuvojen liitettävyyden ja poista Apple CarPlay ja Android Auto uusien autojensa vähitellen. Yhtiö pyrkii yhtenäistää digitaalista kokemusta omassa järjestelmässään, jossa kuljettajalla on enemmän hallintaa ohjelmistoihin, tietoihin ja palveluihin.
Käyttäjille tämä tarkoittaa, että tulevina vuosina uudet GM-mallit keskittyvät natiivi sovelluksiin ja integraatioihin, joissa on langattomat (OTA) päivitykset ja keskeinen arkkitehtuuri joka otetaan käyttöön vaiheittain siten, että keskeiset virstanpylväät alkavat vuonna 2026 ja tavoitteena on täysin integroitu alusta vuoteen 2028 mennessä.
Mitä muutoksia uusissa malleissa
Autot, jotka ovat jo markkinoilla ja tarjoavat älypuhelimen projektio He jatkavat tätä yhteensopivuutta tulevissa julkaisuissa He luopuvat CarPlaysta ja Android Autosta. kun ne omaksuvat uuden ekosysteemin. Tämä strategia, joka on osittain aloitettu sähköajoneuvoilla vuonna 2023, Se ulottuu myös palamiseen sitä mukaa, kun alueita päivitetään.
GM:n ajatuksena on, että auto toimisi päälaitteena, jolla olisi yksi käyttöliittymä ja ilman mobiililaitteen näytön peilaamistaNäin ollen navigointi, musiikki ja viestit kanavoidaan ajoneuvon järjestelmään integroitujen natiivien sovellusten kautta.
Miksi GM irtautuu CarPlaysta ja Android Autosta
Yhtiön johto väittää, että vaihtaa alustojen välillä Se voi olla hieman kömpelöä ja ajoittain tuoda häiriötekijöitäOmalla ohjelmistollaan GM pyrkii johdonmukaisempaan ja turvallisempaan käyttökokemukseen sekä uusien ominaisuuksien vauhdin nopeuttamiseen ilman kolmansien osapuolten ratkaisuja.
On myös toinen keskeinen tekijä: liiketoimintamalli. GM ennustaa ohjelmistoihin ja palveluihin liittyvää kasvavaa liikevaihtoa ja pyrkii siihen, että autosta tulee toistuva tulonlähde tilausten ja tarvittaessa tehtävien päivitysten kautta. Tämä visio on saamassa jalansijaa alalla, jossa data- ja rajapintojen hallinta Se tekee yhä suuremman eron.
Kalenteri, mallit ja laajuus Euroopassa
Vetäytyminen tapahtuu vaiheittain: vuodesta 2026 alkaen he saapuvat OTA-päivitykset Nämä luovat pohjan uudelle ympäristölle, kun taas keskitetty arkkitehtuuri on suunniteltu vuodelle 2028 suurimmalle osalle seuraavan sukupolven tuotevalikoimaa. Siirtymä kattaa kymmeniä tuotelinjoja, ja käyttöönotto tapahtuu koordinoidusti koko tuotteen elinkaaren ajan.
Euroopassa, jossa GM:n kaupallinen läsnäolo on rajoitetumpaa kuin Yhdysvalloissa, vaikutus on rajoitetumpi ja vaihtelevampi maittainRiippuen tuotemerkkien saatavuudesta, verkottuneiden palveluiden saatavuudesta ja OnStarin kaltaisten ratkaisujen tuesta. Espanjassa vaikutus riippuu pitkälti paikallisista tarjonnoista ja palveluiden yhteensopivuudesta.
Uusi alusta: Ultifi, Android ja Gemini
Muutoksen ydin on Ulti, kokonaisvaltainen alusta, joka toimii Vehicle Intelligence Platform (VIP) -alustalla ja mahdollistaa ohjelmiston määrittelemät funktiotlangattomasti. Tavoitteena on nopeampi ja integroidumpi kokemus, jossa on tiheät päivitykset ja joka muistuttaa enemmän älypuhelimen käyttöä.
Ultifi tukee pilviprofiileja, jotta käyttäjän konfigurointi onnistuu siirtyä eri GM:n välilläSen lisäksi, että GM tarjoaa Android-pohjaisen käyttöjärjestelmän, josta pääsee käsiksi suosittuihin sovelluksiin ja verkkopalveluihin, se aikoo integroida Google Geminin tekoälyn vuodesta 2026 alkaen. keskusteleva perämies reittien hallintaan, ajoneuvon toimintojen selittämiseen, ohjaamon esilämmitykseen ja monimutkaisiin pyyntöihin vastaamiseen luonnollista kieltä käyttäen.
Yksityisyys ja tiedot
Loikka kohti älykkäämpää autoa asettaa yksityisyyden etusijalle. Yhdysvalloissa hiljattain tapahtuneen sääntelytarkastelun jälkeen yritys vaatii erityistä lähestymistapaa. yksityisyys ensin selkeät hallintakeinot käyttäjän jakamien tietojen hallintaan. Euroopassa GDPR määrittää lisävaatimukset läpinäkyvyys, suostumus ja takuut, jotka brändin on täytettävä luottamuksen vahvistamiseksi.
GM:n johtajien mukaan järjestelmä mahdollistaa säätämisen tietojen käyttöoikeuden laajuus tekoälyn ja verkkoon yhdistettyjen palveluiden avulla, ja aktivointi- ja peruutusvaihtoehdot ovat kuljettajan harkinnan varassa.
Vaikutus iPhone- ja Android-ajureihin
CarPlayn ja Android Auton poistamisen jälkeen tulevaisuuden mallit eivät enää tue niitä. peilaa mobiilisovelluksia suoraan auton näytöllä. Sen sijaan kokemus perustuu natiiviintegraatiot (navigointi, musiikki, viestit) ja avustajassa, joka ymmärtää luonnollisempia komentoja.
Monille käyttäjille Espanjassa ja Euroopassa, jotka ovat tottuneet saumattomaan yhteyteen puhelimen ja ajoneuvon välillä, totutteluaika on tarpeen. sovittaminenOlennaista on, että GM-järjestelmä tarjoaa vankat vastineet suosituimmille ominaisuuksille ja käytettävyyden, joka ei estä päivittäistä käyttöä.
Suunnitelmaan liittyvät riskit ja epäilykset
Siirtymä ei ole riskitön: jos natiiviohjelmisto osoittautuu vähemmän ketteräksi tai huonoimmin arvioituTämä voi vaikuttaa tuotteen käsitykseen ja jopa tiettyjen mallien myyntiin. Vertailut olemassa oleviin ja päivitettyihin puhelinratkaisuihin ovat väistämättömiä.
Toinen ongelma on rahaksi muuttaminen: tekoälyn tai verkkoon yhdistettyjen palveluiden tuottamat edistyneet ominaisuudet voivat päätyä tilauspaketitMonet kuljettajat suhtautuvat tähän epäillen. Muutoksen hyväksyntä riippuu pitkälti siitä, miten arvo (ja hinta) paketoidaan.
GM:n siirto viittaa suurempaan autovalikoimaan freelancerina digitaalisessa maailmassaKeskustelevan tekoälyn, langattomien päivitysten ja paremman järjestelmäintegraation ansiosta uusi lähestymistapa voisi tarjota sujuvamman ja yhtenäisemmän kokemuksen, jos toteutus on järkevää ja tuki Euroopassa on johdonmukaista, vaikkakin se tarkoittaisi mobiiliprojektion hylkäämistä, johon niin monet kuljettajat luottavat ulkoa.
